最新实习周记

最新实习周记 11篇

时间过得真快，一周又过去了，相信大家在这一周里收获不少吧，请好好地记录下在周记里。相信许多人会觉得周记很难写吧，下面是小编帮大家整理的最新实习周记 ，仅供参考，希望能够帮助到大家。

实习周记第一周

过年已经都有一些日子，经地08年金融风暴的洗礼，09年的经济好差，听说找一个实习单位也不容易。但幸运的我在亲戚的介绍下来到了东莞证券实习。当我听到我可以去东莞证券的消息既兴奋也紧张。兴奋是终于可以找到一单位实习不用整天在家无所事事而虚渡日子，紧张是星期一要面对一群陌生的同事工作。第一天上班为让同事有一个好影象我早上8点30已准时到达公司门等待我的新工作。我被安排到跟理财中心的啊敏学习，主要任务是给客人开证券账户和证券知识的咨询服务，由于我刚来什么也不会前几天我主要是看着啊敏工作，在工作中学习。慢慢熟悉工作的流程。第一个星期的实习工作好快就过完了，当中也学会不少东西，期待下个星期我工作可以更进一步发展。

实习周记第二周

好快已经来到第二个星期实习啦，由于工作的需要啊敏给了一部电脑我使用。这是我认识中国股票的开端。从中我知道了好多股票买卖的知识，例如：股票的开市时间，每一天每只股票的涨跌只有10%，我们东莞证券买卖股票的手续费是5‰和买卖股票的简单操作。这个星期长安营业部调来一个同事过来我们理财中心工作，这们同事对中国股市有他自己一套研究我好想可以跟他学习抄股。来了也一星期多了，认识多了工作任务自然也多了，这星期我要自己复印文件，开户预约，教客人填表等。工作多了我不觉得是一种负担反而是对我自己工作的一种肯定。我们公司除了股票以外还有一个主打产品：黄金现货。黄金是国际通用结算货币，属硬通货，保值性强，目前全球通货膨胀，加速金价上涨，人民币兑美元也持续上涨，所以黄金的人民币价格上涨，说明黄金在升值，如果美元持续下跌，黄金将继续攀升。现货黄金是指进行实物交割的，比如金条，金币之类。而黄金现货只是一种虚拟的账面交易，不进行实物交割。在你的存折上反映你有几克黄金，只是一种记账符号，不能提取实物黄金。它只是通过买卖赚取差价。 前者可以保值增值，但需要时间。金条放家里怕不安全，可以去银行租保险箱。后者，由于不涉及实物，所以不存在安全隐患，但在交易时也要把握好，看准行情。20世纪70年代以前，黄金价格基本由各国政府或中央银行决定，国际上黄金价格比较稳定。70年代初期，黄金价格不再与美元直接挂钩，黄金价格逐渐市场化，影响黄金价格变动的因素日益增多，所以在和客户说的是时候，这些都是必备。

实习周记第三周

这个星期让我体会工作辛酸，因为星期一下午我们大岭山服务部的交易大厅接到一大客户的投诉。原因是客户说我们东莞证券的电脑网络太差和网络曾经短时间的断开导致该客户交易推后而造成客户的损失。由于当天我们当天工作也繁多而导致兼管不到多位客户的要求，这位客户直接打电话到我们长安营业部老总那里投诉。就是这个电话让我们服务部的同事那天晚上全部留下来检查电脑问题，并就客户的投诉检讨。今天让我深深体会到我们职业艰辛：在公司里要受领导的指责，在外面也要看客户面色做事。过后一天我听以前这里的同事说每逢有大客户股市大跌的时候偶尔都会接到些大客户的投诉。让我要快学会与客户交谈并处理好这些事情。才会在我们这位岗位站得住。我要意识到：“小不忍，致大灾”;“忍一时之气，免百日之忧”。

实习周记第四周

来到这里工作也有4周时间，我已经熟悉了整个公司的所有业务，人员也是已经互相了解了不少，在整个工作的过程中，已经由开始的新鲜感转变成为习惯与单一。我开始觉得找一份自己喜欢的工作真的是有点难，因为你喜欢的工作别人不用你，你不喜欢的工作又不想去，这样就造成了当代大学生整天嚷嚷说社会不公平，没有就业机会，而招聘公司又总是无辜地大喊“人才在哪里”。现在，公司招聘的人才总是会要求一些实际的工作经验，但是对于从校园里刚刚走出来的应届生，经验从何而来?没有经验的应届生甚至比不上一个低学历的在职人员，这就是如今的情形。前两天和一个朋友到学校的招聘会试图找一份工作，在招聘会的摊位上，没有任何人会问你是什么学历，直接谈的就是喜欢不喜欢，有没有做过这一行，朋友准备好的学位证自始至终没有拿出来的机会，这就是现实。我们都知道，刚开始找工作的时候，待遇一般就可以了，我们不要也不能要求过高。因为我们没经验，没有资格和别人讨价论价。现在经验就等于一切，等有了经验，到时候我也就自然知道应该找什么样的工作。文凭是什么?文凭不过是一把钥匙，有的锁需要你这把钥匙展示一下，但是有的就不需要费力去找钥匙，而是只要能把锁打开就行，哪怕是砸门!所以说，我们大专生总是赖以为资本的学历如果失去的话，我们还拥有什么?我们只有书本上的简单得不实用的知识，而且有几个能把这些应该掌握的知识运用得当的?没有!所以，我们已经在无形中成为了社会的弱势群体。有的弱势群体没有什么学历可言，他们弱势，因为他们无从选择，但是我们谨从国家教育方针，一步步走到最后还是一个无用之才，这就难怪让我们大学生感到悲哀了啊。所以说，学历，如果我愿意，我可以说他是一张废纸，有用的话永远不会好听!

实习周记第五周

在里工作也将近一个月了，在撑握公司的基本业务，我也了解了怎样抄股。股票市场中有一句老话叫做“股市有风险，入市须谨慎”，这也是许多股民在经历了上年的金融风暴最深刻的经验教训。直至今年初，大盘开始明显抬头，呈现出牛市的局面，于是大量的散户资金又开始涌入股市，这也造成了各个证券公司在经历了萧条期之后迎来了一个“补涨”的辉煌。从年初的大盘以及个股走势来看，这股势头确实是不容小视，由去年年底的20xx点左右直冲至最高的2600点，因此有许多人在这种牛市下开始大量盲目注入资金，甚至将原来的话改成了“股市无风险，入市须大胆”，这也可以看出股民投资的热情，但是同时又反映了股民投资具有一定的盲目性。大盘在经历了冲高之后必然要开始一个或长或短的回落，至于时间的长短，回落程度的大小，各个券商或者是分析师都有着不同的看法。

总之，我认为，股民在投资的时候应该适当地分析一下股市的走势，以及在每个情况下，政府的政策是利空的还是利好的。诸如大盘狂跌的时候就是因为政府提高了印花税，这就说明我国政府认为现今的股市投资过热，应该有一定的降温。对于股民来说这就使一个极大的利空消息，所以在投资的时候应该注意风险。在每一个市场中投资，都必须了解整个市场的总体动向，只有这样才能准确把握个股的走势，同时也会对自己的股票及整个市场持有信心，这样才能将风险降低到最小，收益提高到最大!

实习周记第六周

刚刚开始工作的时候是很有激情的，感觉一切都是新鲜的，不像是在学校里那样单一无聊。所以开始的时候学习热情也是相当高的，认真学习了解。刚去的第一天，陈总安排客户经 ……此处隐藏62543个字……地方。

总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面保险窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢?

总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。

下面再说一下我在车间一线实习的情况。

在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。

首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过勐碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的保险可以自由滑动，保险连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。

质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。

效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。

干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风保险，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。

每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。

最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。